| Ширина настила лестничного полотна, мм | 1003±1 |
|
Основные размеры соответствуют рисункам
|
1а,1б,2
|
| для эскалатора ЭТ-2М, ЭТ-3М применяются ступени СКЭТ-1000.15.01.00.000 | |
|
для эскалатора ЭТ-5М - СКЭТ-1000.15.01.00.000-01 |
|
| для эскалатора ЭТ-12 - СКЭТ-1000.15.01.00.000-02 | |
| масса, кг | 44+1,1 |
| Требования надежности: | |
| средняя наработка на отказ, часов | 10000 |
| срок службы, лет | 25 |
| Требования безопасности: | |
| фактический коэффициент запаса прочности, не менее | 5 |
| величина моментов затяжки резьбовых соединений, Н´м: | |
| для резьбы М8 | 11+1,1 |
| для резьбы М16 и М20 | 87+8,7 |
| для винтов 5´30 (самонарезающих) | 3,6+0,3 |
Ступени соответствуют Требованиям технических условий (ТУ), ФНП "Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах", комплекту документации СКЭТ-1000.15.01.00.000
- Устойчивость к деформации Конструкция каркаса допускает упругие деформации
- Простота замены В аварийном режиме возможно извлечение из ходового полотна эскалаторов без применения электросварочных работ
- Многоразовое крепление Крепление настила и секции подступенка к каркасу осуществляется при помощи саморезов и втулок из полиамида, допускающего многоразовое использование. Это обеспечило разрыв гальванической пары алюминий-сталь между настилом и каркасом ступени в местах соединений на серийной ступени ЭТ. Ступень выдержала тесты нового соединения на прочность, которые показали эквивалентность соединению винт М5-гайка
- Легкость ремонта При капитальном ремонте возможна замена оси вспомогательного бегунка и любого элемента каркаса
- Устойчивость к вибрации Сборка каркаса ступени осуществляется при помощи болтовых соединений и гаек с наполнителем многоразового применения, используемых в изделиях, работающих при повышенных вибрациях
- Повышенная прочность Отсутствие сварных соединений и как следствие сварных напряжений
- Износостойкость Увеличенная площадь контакта кронштейна с полуосью позволяет избежать износа посадочного места кронштейна до браковочного размера в течение 10-12 лет эксплуатации
- Надежность Отсутствие боковой отбортовки на поднастильном листе каркаса исключает возможность отбраковки каркаса при износе боковин, так как габарит обеспечивается только настилом и сменным подступенком
- Универсальность Геометрия ступеней эскалатора и использование всех серийных сменных элементов позволяют устанавливать их совместно со ступенями ЭТ старого типа
- Долговечность Применение металла толщиной 4 мм и гальванического покрытия всех элементов каркаса позволяет значительно увеличить срок службы
Силами ООО «МЕТРОэск» в 2004г. выполнен капитальный ремонт 1518 ступеней СКЭТ, установленных в 1998 году на одних из самых нагруженных станций Петербургского метрополитена (ст. «Пионерская», ст. «Чкаловская»). При ремонте потребовалось восстановить окрасочное покрытие каркасов, заменить часть вспомогательных бегунков и 100% настила, гребня и подступенка. Необходимости в восстановлении геометрии, элементов каркаса, посадочных мест под полуоси выявлено не было ни на одной ступени. Вся партия в количестве 1518 была возвращена в эксплуатацию после ремонта.
Фотогалерея
