Ступени

Ступени являются частью лестничного полотна эскалатора. ООО "МЕТРОЭСК" изготавливает ступени для эскалаторов метрополитенов

Ширина настила лестничного полотна, мм 1003±1
 
Основные размеры соответствуют рисункам

1а,1б,2
для эскалатора ЭТ-2М, ЭТ-3М применяются ступени СКЭТ-1000.15.01.00.000  

для эскалатора ЭТ-5М - СКЭТ-1000.15.01.00.000-01

 
для эскалатора ЭТ-12 - СКЭТ-1000.15.01.00.000-02  
масса, кг 44+1,1
Требования надежности:  
средняя наработка на отказ, часов 10000
срок службы, лет 25
Требования безопасности:  
фактический коэффициент запаса прочности, не менее 5
величина моментов затяжки резьбовых соединений, Н´м:  
для резьбы М8 11+1,1
для резьбы М16 и М20 87+8,7
для винтов 5´30 (самонарезающих) 3,6+0,3
 
Ступени соответствуют Требованиям технических условий (ТУ), ФНП "Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах", комплекту документации СКЭТ-1000.15.01.00.000
 
 
 
 
 
 
 
 

  • Устойчивость к деформации Конструкция каркаса допускает упругие деформации
  • Простота замены В аварийном режиме возможно извлечение из ходового полотна эскалаторов без применения электросварочных работ
  • Многоразовое крепление Крепление настила и секции подступенка к каркасу осуществляется при помощи саморезов и втулок из полиамида, допускающего многоразовое использование. Это обеспечило разрыв гальванической пары алюминий-сталь между настилом и каркасом ступени в местах соединений на серийной ступени ЭТ. Ступень выдержала тесты нового соединения на прочность, которые показали эквивалентность соединению винт М5-гайка
  • Легкость ремонта При капитальном ремонте возможна замена оси вспомогательного бегунка и любого элемента каркаса
  • Устойчивость к вибрации Сборка каркаса ступени осуществляется при помощи болтовых соединений и гаек с наполнителем многоразового применения, используемых в изделиях, работающих при повышенных вибрациях
  • Повышенная прочность Отсутствие сварных соединений и как следствие сварных напряжений
  • Износостойкость Увеличенная площадь контакта кронштейна с полуосью позволяет избежать износа посадочного места кронштейна до браковочного размера в течение 10-12 лет эксплуатации
  • Надежность Отсутствие боковой отбортовки на поднастильном листе каркаса исключает возможность отбраковки каркаса при износе боковин, так как габарит обеспечивается только настилом и сменным подступенком
  • Универсальность Геометрия ступеней эскалатора и использование всех серийных сменных элементов позволяют устанавливать их совместно со ступенями ЭТ старого типа
  • Долговечность Применение металла толщиной 4 мм и гальванического покрытия всех элементов каркаса позволяет значительно увеличить срок службы
Силами ООО «МЕТРОэск» в 2004г. выполнен капитальный ремонт 1518 ступеней СКЭТ, установленных в 1998 году на одних из самых нагруженных станций Петербургского метрополитена (ст. «Пионерская», ст. «Чкаловская»). При ремонте потребовалось восстановить окрасочное покрытие каркасов, заменить часть вспомогательных бегунков и 100% настила, гребня и подступенка. Необходимости в восстановлении геометрии, элементов каркаса, посадочных мест под полуоси выявлено не было ни на одной ступени. Вся партия в количестве 1518 была возвращена в эксплуатацию после ремонта.

Фотогалерея